滁州機械行業(yè)穩(wěn)健增長 捕捉制造業(yè)投資熱點
文章出處：本站 人氣：24682 發(fā)表時間：2013-12-31 09:34:21
機械行業(yè)穩(wěn)健增長
1.機械行業(yè)保持較高增長勢頭
中國發(fā)展和改革委員會的報告顯示：今年上半年,我國機械行業(yè)保持了較高增長勢頭,完成工業(yè)總產值25498億元，同比增長28.9%，增幅同比提高9.3 個百分點。 完成增加值6409億元，增長21.6%，提高6.7個百分點；主營業(yè)務收入24316億元，增長30.5%，提高12個百分點。實現利潤總額1278億元，增長45.6%，上升53.2個百分點。主營業(yè)務收入利潤率5.26%，同比提高0.6個百分點。產銷率96.93%，同比下降0.03個百分點。6 月末，產成品庫存增長14.2%，應收賬款凈額增長21.7%。
1～6月份，機械行業(yè)進出口總額同比增長28.4%，增幅同比提高14.2個百分點，占全國進出口總額的16.5%。其中，出口增長36.2%，增速與去年同期相當；優(yōu)良增長21.6%，提高21.7個百分點。累計貿易逆差同比減少。在進出口貿易中，一般性貿易進出口額占機械進出口總額的47.3%，加工貿易為35.5%。
2.四大子行業(yè)成為上半年機械行業(yè)的市場熱點板塊
航空制造：以洪都航空為龍頭的航空板塊成為市場表現最突出的板塊之一。今年上半年，航空制造類上市公司的整體業(yè)績較去年同期增長25%，主營業(yè)務收入同比增幅為25.5%，而2005年末航空制造類上市公司的整體業(yè)績較上年同期增長8.6%。
船舶制造：受全球制造業(yè)向中國轉移的影響，我國船舶制造業(yè)迎來黃金時期。根據統(tǒng)計，今年上半年，造船行業(yè)業(yè)績出現大幅增長，廣船國際的凈利潤同比增長266%，滬東重機的增幅也達到99%。
機床行業(yè)：汽車及零部件.機械制造.造船.航空航天.模具等行業(yè)快速發(fā)展,對機床的需求大幅上升。我國機床工業(yè)從此進入一個較長的景氣周期。根據中國統(tǒng)計局1～6月份資料：機床工具大行業(yè)2432家企業(yè)合計完成工業(yè)總產值756.22億元，同比增長25.8%，比上年同期回落5.8個百分點；產品銷售收入 722.37億元，同比增長26.3%，比上年同期回落2.9個百分點；工業(yè)產品銷售率為95.8%，低于上年同期0.8個百分點。
工程機械：在新農村建設.高速鐵路建設和出口“三駕馬車”的強勁驅動下，工程機械呈現出快速復蘇態(tài)勢。今年上半年，工程機械行業(yè)的整體業(yè)績增長87%，收入增長24.7%，是增速較快的行業(yè)之一。
中國工程機械工業(yè)協(xié)會從對行業(yè)中42家大型骨干企業(yè)抽查分析：今年上半年產品銷售總值同比增長24.6%，工業(yè)總產值同比增長19.6%，各類主機銷量累計同比增長22.7%。今年上半年出口形勢喜人，已連續(xù)5個月出現貿易順差。至6月底，累計優(yōu)良19.2億美元，同比增長37.3%，累計出口22.04 億美元，同比增長75.3%，貿易順差2.84億元。
受宏觀影響不大的裝載機.叉車仍保持較好的增長態(tài)勢；2005年增長處于停滯狀態(tài)的汽車起重機.挖掘機，今年有較明顯的增勢；推土機在今年有較突出的增長；平地機.壓實機械.攤鋪機沒有大的增長，與2005年同期持平。
細分市場投資策略
船舶制造業(yè)進入繁榮時期
世界造船中心從先行工業(yè)化中國逐步向后起工業(yè)化中國轉移.從勞動力高成本中國逐步向低成本中國轉移，是世界造船業(yè)發(fā)展的一條基本規(guī)律。
近幾年，我國造船產量年均增長率高達40%以上。2003年，中國船舶行業(yè)造船完工605萬噸，同比增長45%，承接新船訂單接近1800萬噸，超過前兩年的總和。到2005年造船完工量1212萬噸，承接新船訂單1699萬噸，手持船舶訂單達到3969萬噸。
今年上半年，我國造船企業(yè)承接新船訂單1608萬噸，同比增長113%，首次超過日本，位居世界第二。從目前手持訂單看已達5092萬噸，完成這些訂單的工期一直排到2008年。我國造船業(yè)占世界市場份額已從最初的3%上升至20%，顯示出世界造船中心正在向中國轉移。
近期，國務院審議并原則通過《船舶工業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》。按照《船舶工業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》的總體目標，到2010年，我國自主開發(fā).建造的主流船型實現標準化.品牌化，具備自主設計高新技術船舶與海洋工程裝備能力，突破大功率船用主機等配套產品產能不足.自主開發(fā)能力不強的瓶頸，主流船型本土化配套設備裝船率達到60%，造船產量占世界份額達到25%以上。到達2020年前后，整體技術水平和自主創(chuàng)新能力進入國際前列，成為世界造船強國。
“十一五”期間，我國將大力發(fā)展民用船舶，做大做強船舶工業(yè)。建設環(huán)渤海.長江口及珠江口三大造船基地，提高產業(yè)集群度。未來上海地區(qū)將成為世界頭家的造船基地和我國頭家的海軍裝備建設基地，廣州地區(qū)成為我國華南地區(qū)頭家的造修船基地，目前上述基地的建設工程正在展開。
航天軍工具備巨大的想象空間
經過50多年的創(chuàng)新發(fā)展，我國國防科技實力大幅提升，軍工經濟迅速壯大。今天，一個由核.航天.航空.船舶.兵器.軍事電子等行業(yè)為主體.具有較高水平的新型國防科技工業(yè)體系已經形成。
今年5月，國防科工委頒布了《國防科技工業(yè)中長期科學和技術發(fā)展規(guī)劃綱要（2006～2020年）》?！毒V要》宣布，通過15年努力，完成八大任務，實現五大跨越，我國軍工制造技術整體水平進入世界先進行列，到2020年建成創(chuàng)新型國防科技工業(yè)。
《證券導刊》對軍工資產證券進行了如下分析：國防工業(yè)市場化和國防企業(yè)機制改革的一個重要渠道是改制上市，一方面有利于企業(yè)快速完成現代企業(yè)制度建設，通過股權多元化提高企業(yè)市場化運作的效率；另一方面，通過公開上市可以拓寬融資渠道，突破軍工企業(yè)僅僅從中國財政撥款的經營模式。從國際經驗來看，國外主要的軍工企業(yè)都是上市公司，我國要在未來20年內基本完成新軍事變革，并達到國防科技產業(yè)化.充分發(fā)揮國防科技投資效率，必然需要社會資金的大量參與。證券化的途徑包括軍民兩用產品企業(yè)的改制上市.發(fā)行企業(yè)債券等形式。
其它重點細分行業(yè)
礦山機械業(yè)：據煤炭行業(yè)發(fā)展規(guī)劃相關內容，“十一五”期間，我國將新建煤礦3億噸左右，其中投產2億噸。中國將在“十一五”期間，對煤炭行業(yè)的工業(yè)結構進行調整，大力整合.改造.關閉小煤礦，同時適度加快大型煤炭基地的建設，開工一批現代化大型煤礦.置換落后的生產能力。
“十一五”期間煤炭行業(yè)現代企業(yè)制度要進一步完善，大型煤炭企業(yè)集團基本形成，到2010年要形成5～6個億噸級生產能力的特大型企業(yè)集團.5～6個5000萬噸級生產能力的大型企業(yè)，產量將占全國煤炭總產量的60%左右。通過新建和老礦井技術改造，全國將建成300處高產高效礦井，高產高效的礦井產量將占全國總產量 50%左右。
“十一五”期間，煤炭工業(yè)的生產技術水平將明顯提高。中國將建成140個高效可靠現代化礦井，將加大對煤礦建設項目的支持力度，已先后有17個煤炭建設項目，由中國開發(fā)銀行出具貸款承諾，還將100多個高檔普采工作面升為綜采工作面，100多個普采工作面升為高檔普采工作面。這樣，中國大型煤礦采掘機械化程度將達到95%。中型煤礦的機械化程度將達到80%以上；大型煤礦國內先進水平裝備率達到20%，國際先進水平裝備率達到6%，中型煤礦國內先進水平裝備率達到10%，小型煤礦機械化.半機械化程度達30%以上。據此分析，煤炭需求的急劇增長，上述煤礦采掘機械化指標還會有所突破，這為煤礦裝備的發(fā)展提供了廣闊的市場前景。
油氣鉆探設備：我國石油和天然氣鉆探設備生產取得長足進展，出口額由2001年的不足2億美元逐年攀升至2005年的近5億美元，年均增幅高達26.1%。以上?？诎稙槔衲晟习肽旯渤隹诟黝愂秃吞烊粴忏@探設備1.4億美元，比去年同期(下同)激增3.1倍。
今年上半年上?？诎妒秃吞烊粴忏@探設備出口迅猛增長的主要原因在于，我國石油和天然氣鉆探設備在標準化水平.制造和研究開發(fā)能力等方面取得突破性進展。早在上世紀90年代后期，為使我國石油和天然氣鉆探設備走向國際市場，中國有關部門按與國際通用技術接軌的要求，對石油和天然氣鉆探設備的行業(yè)標準進行了修改，并先后研制出各種形式的石油和天然氣鉆探機20多個品種，交流變頻調速電驅動石油鉆探機等產品達到了同期國際先進水平，在國際市場得到用戶的認可。
港口機械：據統(tǒng)計，2005年我國沿海港口貨物吞吐量達到48.5億噸，港口總能力缺口5億噸，與2010年需要相比，缺口20億噸以上，其中集裝箱.煤炭.原油.礦石的接卸能力缺口分別為8200萬標準箱.3.3億噸.0.8億噸.3.5億噸。而全國23個主樞紐港口的綜合利用率都在120%左右，處于超負荷運轉狀態(tài)。
據交通部預測，到2020年，全國沿海港口貨物吞吐量將為目前的1倍左右，其中進出口貨物的吞吐量將達到目前的1倍以上。
港口貨物吞吐能力的巨大缺口表明對港口機械的需求在2010年前仍然是增長的態(tài)勢。
1.機械行業(yè)保持較高增長勢頭
中國發(fā)展和改革委員會的報告顯示：今年上半年,我國機械行業(yè)保持了較高增長勢頭,完成工業(yè)總產值25498億元，同比增長28.9%，增幅同比提高9.3 個百分點。 完成增加值6409億元，增長21.6%，提高6.7個百分點；主營業(yè)務收入24316億元，增長30.5%，提高12個百分點。實現利潤總額1278億元，增長45.6%，上升53.2個百分點。主營業(yè)務收入利潤率5.26%，同比提高0.6個百分點。產銷率96.93%，同比下降0.03個百分點。6 月末，產成品庫存增長14.2%，應收賬款凈額增長21.7%。
1～6月份，機械行業(yè)進出口總額同比增長28.4%，增幅同比提高14.2個百分點，占全國進出口總額的16.5%。其中，出口增長36.2%，增速與去年同期相當；優(yōu)良增長21.6%，提高21.7個百分點。累計貿易逆差同比減少。在進出口貿易中，一般性貿易進出口額占機械進出口總額的47.3%，加工貿易為35.5%。
2.四大子行業(yè)成為上半年機械行業(yè)的市場熱點板塊
航空制造：以洪都航空為龍頭的航空板塊成為市場表現最突出的板塊之一。今年上半年，航空制造類上市公司的整體業(yè)績較去年同期增長25%，主營業(yè)務收入同比增幅為25.5%，而2005年末航空制造類上市公司的整體業(yè)績較上年同期增長8.6%。
船舶制造：受全球制造業(yè)向中國轉移的影響，我國船舶制造業(yè)迎來黃金時期。根據統(tǒng)計，今年上半年，造船行業(yè)業(yè)績出現大幅增長，廣船國際的凈利潤同比增長266%，滬東重機的增幅也達到99%。
機床行業(yè)：汽車及零部件.機械制造.造船.航空航天.模具等行業(yè)快速發(fā)展,對機床的需求大幅上升。我國機床工業(yè)從此進入一個較長的景氣周期。根據中國統(tǒng)計局1～6月份資料：機床工具大行業(yè)2432家企業(yè)合計完成工業(yè)總產值756.22億元，同比增長25.8%，比上年同期回落5.8個百分點；產品銷售收入 722.37億元，同比增長26.3%，比上年同期回落2.9個百分點；工業(yè)產品銷售率為95.8%，低于上年同期0.8個百分點。
工程機械：在新農村建設.高速鐵路建設和出口“三駕馬車”的強勁驅動下，工程機械呈現出快速復蘇態(tài)勢。今年上半年，工程機械行業(yè)的整體業(yè)績增長87%，收入增長24.7%，是增速較快的行業(yè)之一。
中國工程機械工業(yè)協(xié)會從對行業(yè)中42家大型骨干企業(yè)抽查分析：今年上半年產品銷售總值同比增長24.6%，工業(yè)總產值同比增長19.6%，各類主機銷量累計同比增長22.7%。今年上半年出口形勢喜人，已連續(xù)5個月出現貿易順差。至6月底，累計優(yōu)良19.2億美元，同比增長37.3%，累計出口22.04 億美元，同比增長75.3%，貿易順差2.84億元。
受宏觀影響不大的裝載機.叉車仍保持較好的增長態(tài)勢；2005年增長處于停滯狀態(tài)的汽車起重機.挖掘機，今年有較明顯的增勢；推土機在今年有較突出的增長；平地機.壓實機械.攤鋪機沒有大的增長，與2005年同期持平。
細分市場投資策略
船舶制造業(yè)進入繁榮時期
世界造船中心從先行工業(yè)化中國逐步向后起工業(yè)化中國轉移.從勞動力高成本中國逐步向低成本中國轉移，是世界造船業(yè)發(fā)展的一條基本規(guī)律。
近幾年，我國造船產量年均增長率高達40%以上。2003年，中國船舶行業(yè)造船完工605萬噸，同比增長45%，承接新船訂單接近1800萬噸，超過前兩年的總和。到2005年造船完工量1212萬噸，承接新船訂單1699萬噸，手持船舶訂單達到3969萬噸。
今年上半年，我國造船企業(yè)承接新船訂單1608萬噸，同比增長113%，首次超過日本，位居世界第二。從目前手持訂單看已達5092萬噸，完成這些訂單的工期一直排到2008年。我國造船業(yè)占世界市場份額已從最初的3%上升至20%，顯示出世界造船中心正在向中國轉移。
近期，國務院審議并原則通過《船舶工業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》。按照《船舶工業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》的總體目標，到2010年，我國自主開發(fā).建造的主流船型實現標準化.品牌化，具備自主設計高新技術船舶與海洋工程裝備能力，突破大功率船用主機等配套產品產能不足.自主開發(fā)能力不強的瓶頸，主流船型本土化配套設備裝船率達到60%，造船產量占世界份額達到25%以上。到達2020年前后，整體技術水平和自主創(chuàng)新能力進入國際前列，成為世界造船強國。
“十一五”期間，我國將大力發(fā)展民用船舶，做大做強船舶工業(yè)。建設環(huán)渤海.長江口及珠江口三大造船基地，提高產業(yè)集群度。未來上海地區(qū)將成為世界頭家的造船基地和我國頭家的海軍裝備建設基地，廣州地區(qū)成為我國華南地區(qū)頭家的造修船基地，目前上述基地的建設工程正在展開。
航天軍工具備巨大的想象空間
經過50多年的創(chuàng)新發(fā)展，我國國防科技實力大幅提升，軍工經濟迅速壯大。今天，一個由核.航天.航空.船舶.兵器.軍事電子等行業(yè)為主體.具有較高水平的新型國防科技工業(yè)體系已經形成。
今年5月，國防科工委頒布了《國防科技工業(yè)中長期科學和技術發(fā)展規(guī)劃綱要（2006～2020年）》?！毒V要》宣布，通過15年努力，完成八大任務，實現五大跨越，我國軍工制造技術整體水平進入世界先進行列，到2020年建成創(chuàng)新型國防科技工業(yè)。
《證券導刊》對軍工資產證券進行了如下分析：國防工業(yè)市場化和國防企業(yè)機制改革的一個重要渠道是改制上市，一方面有利于企業(yè)快速完成現代企業(yè)制度建設，通過股權多元化提高企業(yè)市場化運作的效率；另一方面，通過公開上市可以拓寬融資渠道，突破軍工企業(yè)僅僅從中國財政撥款的經營模式。從國際經驗來看，國外主要的軍工企業(yè)都是上市公司，我國要在未來20年內基本完成新軍事變革，并達到國防科技產業(yè)化.充分發(fā)揮國防科技投資效率，必然需要社會資金的大量參與。證券化的途徑包括軍民兩用產品企業(yè)的改制上市.發(fā)行企業(yè)債券等形式。
其它重點細分行業(yè)
礦山機械業(yè)：據煤炭行業(yè)發(fā)展規(guī)劃相關內容，“十一五”期間，我國將新建煤礦3億噸左右，其中投產2億噸。中國將在“十一五”期間，對煤炭行業(yè)的工業(yè)結構進行調整，大力整合.改造.關閉小煤礦，同時適度加快大型煤炭基地的建設，開工一批現代化大型煤礦.置換落后的生產能力。
“十一五”期間煤炭行業(yè)現代企業(yè)制度要進一步完善，大型煤炭企業(yè)集團基本形成，到2010年要形成5～6個億噸級生產能力的特大型企業(yè)集團.5～6個5000萬噸級生產能力的大型企業(yè)，產量將占全國煤炭總產量的60%左右。通過新建和老礦井技術改造，全國將建成300處高產高效礦井，高產高效的礦井產量將占全國總產量 50%左右。
“十一五”期間，煤炭工業(yè)的生產技術水平將明顯提高。中國將建成140個高效可靠現代化礦井，將加大對煤礦建設項目的支持力度，已先后有17個煤炭建設項目，由中國開發(fā)銀行出具貸款承諾，還將100多個高檔普采工作面升為綜采工作面，100多個普采工作面升為高檔普采工作面。這樣，中國大型煤礦采掘機械化程度將達到95%。中型煤礦的機械化程度將達到80%以上；大型煤礦國內先進水平裝備率達到20%，國際先進水平裝備率達到6%，中型煤礦國內先進水平裝備率達到10%，小型煤礦機械化.半機械化程度達30%以上。據此分析，煤炭需求的急劇增長，上述煤礦采掘機械化指標還會有所突破，這為煤礦裝備的發(fā)展提供了廣闊的市場前景。
油氣鉆探設備：我國石油和天然氣鉆探設備生產取得長足進展，出口額由2001年的不足2億美元逐年攀升至2005年的近5億美元，年均增幅高達26.1%。以上?？诎稙槔衲晟习肽旯渤隹诟黝愂秃吞烊粴忏@探設備1.4億美元，比去年同期(下同)激增3.1倍。
今年上半年上?？诎妒秃吞烊粴忏@探設備出口迅猛增長的主要原因在于，我國石油和天然氣鉆探設備在標準化水平.制造和研究開發(fā)能力等方面取得突破性進展。早在上世紀90年代后期，為使我國石油和天然氣鉆探設備走向國際市場，中國有關部門按與國際通用技術接軌的要求，對石油和天然氣鉆探設備的行業(yè)標準進行了修改，并先后研制出各種形式的石油和天然氣鉆探機20多個品種，交流變頻調速電驅動石油鉆探機等產品達到了同期國際先進水平，在國際市場得到用戶的認可。
港口機械：據統(tǒng)計，2005年我國沿海港口貨物吞吐量達到48.5億噸，港口總能力缺口5億噸，與2010年需要相比，缺口20億噸以上，其中集裝箱.煤炭.原油.礦石的接卸能力缺口分別為8200萬標準箱.3.3億噸.0.8億噸.3.5億噸。而全國23個主樞紐港口的綜合利用率都在120%左右，處于超負荷運轉狀態(tài)。
據交通部預測，到2020年，全國沿海港口貨物吞吐量將為目前的1倍左右，其中進出口貨物的吞吐量將達到目前的1倍以上。
港口貨物吞吐能力的巨大缺口表明對港口機械的需求在2010年前仍然是增長的態(tài)勢。
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