由于減速機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)環(huán)境惡劣，經(jīng)常會出現(xiàn)磨壞、滲漏等故障問題，最主要是的幾種是：

1、減速機(jī)軸承室磨壞，這其中又包含殼體軸承箱、箱體內(nèi)孔軸承室、變速箱軸承室的磨壞；

2、減速機(jī)齒輪軸軸徑磨壞，主要是磨壞部位在軸頭、鍵槽等；

3、減速機(jī)傳動軸軸承位磨壞；

4、減速機(jī)結(jié)合面滲漏。

針對磨壞問題，傳統(tǒng)的解決辦法是焊補(bǔ)或電刷鍍后機(jī)加工修補(bǔ)，但兩者之間均存在一定的弊端：焊補(bǔ)高溫產(chǎn)生的熱應(yīng)力沒辦法完全消除，易造成材質(zhì)受損，造成零部件出現(xiàn)彎曲或斷裂；而電刷鍍受涂層厚度限制，容易脫落，且以上兩種方法都是用金屬修補(bǔ)金屬，沒辦法改變“硬對硬”的配合關(guān)系，在各力綜合的作用下，仍會造成再次磨壞。對一些大的軸承公司企業(yè)更是沒辦法現(xiàn)場解決，多要依賴外協(xié)修補(bǔ)。當(dāng)代西方國家針對以上問題多使用高分子復(fù)合材料的修補(bǔ)方法，其具有粘著力，優(yōu)異的抗壓強(qiáng)度等綜合性能。應(yīng)用高分子材料修補(bǔ)，可免拆卸免機(jī)加工既無焊補(bǔ)熱應(yīng)力影響，修補(bǔ)厚度也不受限制，同時產(chǎn)品所具有的金屬材料不具備的退讓性，可吸收設(shè)備的沖擊震動，避免再次磨壞的可能，并大大延長設(shè)備零部件的使用壽命，為公司企業(yè)節(jié)省大量的停機(jī)時間，創(chuàng)造巨大的經(jīng)濟(jì)價值。

而針對滲漏問題，傳統(tǒng)的方法需要拆卸并打開減速機(jī)后，更換密封墊片或涂抹密封膠，不僅費(fèi)時費(fèi)力，而且難以確保密封效果，在運(yùn)轉(zhuǎn)中還會再次出現(xiàn)泄漏。高分子材料可現(xiàn)場治理滲漏，材料具備的優(yōu)越的粘著力、耐油性及350%的拉伸度，克服減速機(jī)振動造成的影響，很好地為公司企業(yè)解決了減速機(jī)滲漏問題。